DETALHES DO VÔO
Piloto: | PT-JSA Joel Alves - DWA801 | Aeronave: | AIRFOILLABS C172SP XP11 DREAMS WORLD AIRWAYS | Distância: | 34NM |
Origem | SDYT | Destino | SJMI | Duração | 0.32 |
Validação | Validado | Tipo | Charter | Matrícula | PT-KKJ |
ZFW | 755 | Block Fuel/Initial FOB | 6/0 | Combustível em Vôo | 0 |
Passageiros | 2 | Carga | 55 | Alternativo | SJMH |
Hora de Partida | Velocidade de Cruzeiro | 100 | Nível de Vôo | 035 | |
Tipo de Vôo | VFR | Tipo de Aeronave | C172 | Unidade de Peso | Kg |
Data | 13-11-2019 | Comentários do Piloto | Rede | PRIVATE NETWORK | |
Acidentou | Sim | Comentário do Validador | Pontuação do Vôo | 100 |
ROTA
ROTA | DCT |
REMARKS | DOF/191113 REG/PTKKJ OPR/DWA PIC/DWA801 PER/A EQPT/SFGR/C |
FALHAS DO VÔO
Acidentou | Falhou | Luzes Beacon desligadas & Motores ligados | OK | Velocidade acima de 250 KIAS abaixo de 10000 FT | OK |
Luzes desligadas abaixo de 10000 FT | OK | Luzes ligadas acima de 10000 FT | OK | Stall | OK |
Excesso de Velocidade | OK | Vôo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
Slew detectado | OK | Luzes de Taxi desligadas durante o taxiamento | OK | Luzes desligadas durante a decolagem | OK |
Luzes desligadas durante o pouso | OK | Pouso em aeroporto que não estava planejado | OK | Velocidade do Taxi | OK |
Altímetro incorreto durante a decolagem | Falhou | Altímetro incorreto durante o pouso | OK |
ANÁLISE DO POUSO
Vento durante o pouso | 82º/10 kt | Proa durante o pouso | 0 |
VS do Pouso: | -263.75 ft/min | IAS do Pouso: | 78.29 kt |
Force G no pouso | 0.8 G | Bank no Pouso | -2.7 |
Pitch no Pouso | -4.3 | Flaps no pouso | 20 |
Luzes de Navegação | ON | Luzes de Pouso | ON |
Luzes Beacon | ON | Luzes Strobe | ON |
MAPA DO VÔO
ALTITUDE
RELATÓRIO FINANCEIRO DE VÔO
EVENTOS PRINCIPAIS
DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE | 2019-11-13 13:14:56 | SIM ACARS version 1.4.1 | 2 | 1489 | 2019-11-13 13:14:56 | BOARDING | 2 | 1489 | 2019-11-13 13:14:57 | STARTING ENGINE 1 | 2 | 1489 | 2019-11-13 13:15:20 | TAXI TO THE RWY | 10 | 1488 | 2019-11-13 13:15:36 | ROLLING FOR TAKE OFF | 43 | 1475 | 2019-11-13 13:15:46 | TAKE OFF | 63 | 1459 | 2019-11-13 13:19:26 | CRUISE | 88 | 3501 | 2019-11-13 13:32:15 | FLAPS EXTENSION 33 % | 84 | 3173 | 2019-11-13 13:32:16 | DESCEND | 84 | 3169 | 2019-11-13 13:33:36 | CRUISE | 65 | 2625 | 2019-11-13 13:33:52 | FLAPS EXTENSION 67 % | 63 | 2523 | 2019-11-13 13:33:55 | FLAPS EXTENSION 33 % | 63 | 2506 | 2019-11-13 13:34:06 | DESCEND | 73 | 2391 | 2019-11-13 13:34:31 | FLAPS EXTENSION 67 % | 91 | 2025 | 2019-11-13 13:34:36 | FLAPS EXTENSION 100 % | 91 | 1939 | 2019-11-13 13:34:40 | FLAPS EXTENSION 67 % | 82 | 1929 | 2019-11-13 13:35:06 | LANDING | 78 | 1582 | 2019-11-13 13:35:11 | STOPPING ENGINE 1 | 69 | 1575 | 2019-11-13 13:35:14 | TAKE OFF | 58 | 1624 | 2019-11-13 13:35:21 | CRASH | 47 | 1573 | 2019-11-13 13:35:46 | DESCEND | 47 | 1573 |
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DADOS DO ACARS
DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL CONSUMIDO | OAT | FASE DO VÔO | 2019-11-13 13:15:56 | 54 | 52 | 1648 | 1 | 28 | CLIMBING | 2019-11-13 13:16:56 | 96 | 96 | 2075 | 2 | 28 | CLIMBING | 2019-11-13 13:17:56 | 88 | 88 | 2686 | 2 | 26 | CLIMBING | 2019-11-13 13:18:56 | 82 | 83 | 3273 | 3 | 25 | CLIMBING | 2019-11-13 13:19:56 | 101 | 104 | 3509 | 3 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:20:56 | 105 | 108 | 3505 | 3 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:21:56 | 105 | 108 | 3505 | 3 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:22:56 | 105 | 104 | 3503 | 4 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:23:56 | 105 | 113 | 3505 | 4 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:24:56 | 105 | 113 | 3505 | 4 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:25:56 | 105 | 113 | 3505 | 5 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:26:56 | 105 | 111 | 3505 | 5 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:27:56 | 105 | 111 | 3505 | 5 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:28:56 | 105 | 111 | 3505 | 5 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:29:56 | 105 | 111 | 3505 | 6 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:30:56 | 105 | 117 | 3505 | 6 | 24 | CRUISE | 2019-11-13 13:31:56 | 98 | 106 | 3316 | 6 | 25 | CRUISE | 2019-11-13 13:32:56 | 73 | 86 | 2851 | 6 | 26 | DESCEND | 2019-11-13 13:33:56 | 63 | 74 | 2497 | 7 | 27 | CRUISE | 2019-11-13 13:34:56 | 86 | 97 | 1643 | 7 | 28 | DESCEND |
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